Subscribe:

Sample Text

Δευτέρα, 26 Ιουνίου 2017

ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΤΗΣ MERCEDES GP ΣΥΝΤΟΜΑ;

Αλήθεια ή λόγια του ποτού; Όπως και να έχουν τα πράγματα, η αντιπαράθεση μεταξύ του Εντι Τζόρνταν και της ομάδας της Mercedes στη Formula 1 καλά κρατεί. Ο Ιρλανδός πρώην ιδιοκτήτης δικού του τιμ στη Formula 1 έχει τη φήμη του άριστου γνώστη των παρασκηνίων, οπότε η πρόβλεψή του περί αποχώρησης της Mercedes στα τέλη του 2018 από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα έχει βαρύτητα. Όπως δήλωσε ο Τζόρνταν στο βρετανικό κανάλι Channel 4, «πιστεύω, ότι η Mercedes προσπαθεί να σπάσει το συμβόλαιό της με τον κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων. Και αυτό θα το πετύχει, πουλώντας την ομάδα της». Ο Εντι Τζόρνταν, που φέρει και το παρατσούκλι «o μάντης», είχε προβλέψει μεταξύ άλλων στο παρελθόν την επάνοδο του Μίκαελ Σουμάχερ στην ενεργό δράση και τη μεταγραφή του Λιούις Χάμιλτον στα «Ασημί Βέλη».
Εντονη ήταν η αντίδραση της Mercedes στους ισχυρισμούς του Τζόρνταν, που ανήκει στα πιο «γερά ποτήρια» του χώρου. Ο διευθυντής της γερμανικής ομάδας, Τότο Βολφ, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Θα ήμουν πρόθυμος για κάθε κουτσομπολιό με τον Εντι, όμως για εμένα σταματά το αστείο, όταν γίνεται στην πλάτη 1.500 συνεργατών, που ανησυχούν για το μέλλον τους. Εχω δηλώσει ήδη σε μία συνέντευξη, ότι για εμένα είναι αυτό το θέμα πολύ σοβαρό. Δεν εγκαταλείπουμε τη Formula 1 και ούτε πρόκειται να το κάνει αυτό κάποιος από τους χορηγούς μας». Στο ερώτημα, γιατί επιμένει ο Τζόρνταν σε αυτές τις δηλώσεις, ο Βολφ απάντησε λακωνικά λέγοντας απλά «το ποτό», υπονοώντας ότι ο Ιρλανδός ήταν λίγο…ζαλισμένος από το αλκοόλ, όταν έκανε τις συγκεκριμένες αποκαλύψεις. Ο Βολφ ζήτησε επίσης από τον Τζόρνταν να σταματήσει να διαδίδει τέτοιες φήμες, τις οποίες χαρακτήρισε ψεύτικες. Είναι η δεύτερη φορά πάντως, που ο «μάντης» ισχυρίζεται το ίδιο πράγμα. Για πρώτη φορά αναφέρθηκε στο συγκεκριμένο θέμα με λεπτομέρειες πριν δύο εβδομάδες σε συνέντευξή του στο γερμανικό περιοδικό Auto Bild motorsport.
Εκεί είχε δηλώσει μεταξύ άλλων τα εξής για τη Mercedes: «Πιστεύω, ότι θα δώσουν μάχη για τον τίτλο εφέτος και του χρόνου και μετά θα αποφασίσει το ΔΣ στη Στουτγκάρδη, να πουλήσει την ομάδα και να παραμείνει στη Formula 1 μόνον ως προμηθευτής κινητήρων». Αυτό θα είχε - σύμφωνα με τον Τζόρνταν -νόημα, γιατί η Mercedes έχει πλέον μόνον να χάσει μετά το σερί κατακτήσεων Παγκόσμιων Πρωταθλημάτων στο άθλημα. Γιαυτό και θα επικεντρωθεί στο μέλλον μόνον στην εξέλιξη και στην κατασκευή κινητήρων. Η Mercedes είχε διαψεύσει κατηγορηματικά αυτά τα σενάρια και είχε τονίσει, ότι το συμβόλαιό της με τους ιδιοκτήτες των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 λήγει το 2020 και ότι διαπραγματεύεται ήδη με τη Liberty Media την ανανέωσή του. Μάλιστα και τότε είχε κατηγορήσει ο Βολφ τον Τζόρνταν, ότι έκανε τις συγκεκριμένες δηλώσεις, επειδή «είχε τραβήξει λίγο παραπάνω το πάρτι»

Formula 1: Απίστευτος αγώνας! Νικητής ο Ρικιάρντο-VIDEO

Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με Red Bull ήταν ο μεγάλος νικητής στο γκραν πρι του Αζερμπαϊτζάν, τον 8ο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1. Αγώνας που ήταν πραγματικά απίστευτος σε εξέλιξη, λόγω των επαφών και των συγκρούσεων των μονοθεσίων, που είχε διακοπή 23 λεπτών και τελικά ανέδειξε μεγάλο νικητή τον Αυστραλό πιλότο. Ο Βαλτέρι Μπότας με Mercedes ήταν δεύτερος, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Καναδός, Λανς Στρολ με Williams.
Το... θρίλερ της Κυριακής βρήκε τον πρωτοπόρο της κατάταξης, Σεμπάστιαν Φέτελ με Ferrari να παίρνει την 4η θέση, καθώς τιμωρήθηκε με ποινή 10 δευτερολέπτων, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον, αν και ξεκίνησε από την pole position περιορίστηκε στην 5η θέση. Σκηνές κινηματογραφικής ταινίας εκτυλίχθηκαν στην πίστα με πρωταγωνιστές τους Φέτελ και Χάμιλτον. Ενώ στην πίστα είχε μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας, μετά από επιβράδυνση του πρωτοπόρου έως τότε Χάμιλτον, ο Φέτελ έπεσε πάνω του κι έγινε...χαμός. Ο Γερμανός εμφανώς εξοργισμένος με τη στάση του Βρετανού στην έξοδο του 15ου γύρου επιχείρησε να χτυπήσει τρεις φορές τη Mercedes του Χάμιλτον που έδειχνε απορημένος. Τελικά, δέχτηκε ποινή 10 δευτερολέπτων, με αποτέλεσμα να πέσει από την 2η στην 9η θέση.

Formula 1 (25/6): Η πίστα του Μπακού είναι απρόβλεπτη…

Η μάχη τόσο για τον τίτλο στους οδηγούς, όσο και στους κατασκευαστές έχει «ανάψει»: ο Φέτελ προηγείται με 141 βαθμούς και ο Χάμιλτον ακολουθεί με 129 ενώ η Mercedes είναι πρώτη με 222 βαθμούς και η Ferrari ακολουθεί με 214.
 Η πίστα έχει κομμάτια που τα μονοθέσια μπορούν ν’ αναπτύξουν μεγάλες ταχύτητες και μάλιστα, το 2016 ο Βαλτέρι Μπότας με τη Williams είχε σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας με 378 χλμ./ώρα στα προκριματικά. Και ο Χάμιλτον, ανεξαρτήτως αν αποσυρθεί ή όχι, δείχνει ότι έρχεται με… φόρα από τον Καναδά και χθες κατέκτησε την 66η pole position της καριέρας του (απέχει δύο από τον Μίκαελ Σουμάχερ), όντας εξαιρετικός καθ’ όλη τη διάρκεια των κατατακτηρίων δοκιμών, μόνο στο τέλος απειλήθηκε από τον Βαλτέρι Μπότας. Ο Βρετανός κυνηγάει τη δεύτερη σερί νίκη του και τέταρτη στη σεζόν, ώστε να μειώσει τη διαφορά από τον Σεμπάστιαν Φέτελ, με τον Γερμανό να αντιμετωπίζει πρόβλημα στα δοκιμαστικά και η Ferrari χρησιμοποίησε παλιότερο μοτέρ στις κατατακτήριες…
Εστω κι έτσι, ήταν τέταρτος και πίσω από Κίμι Ραϊκόνεν. Ακολούθησε ο Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος δεν μπόρεσε να διατηρηθεί μπροστά από τις Ferrari. Πάντως το Μπακού μόνο εύκολη πίστα δεν είναι, άλλωστε στα δοκιμαστικά οι Πάλμερ και Πέρεζ είδαν τα μονοθέσιά τους να διαλύονται στη μπαριέρα της στροφής «8» ενώ ο Χάμιλτον μίλησε για «τραγικό» αναφερόμενος στην κακή πρόσφυση και στην αδυναμία των ελαστικών να έρθουν στη σωστή θερμοκρασία και παράλληλα η γρήγορη απώλεια αυτής όταν για κάποιο λόγο διακόπτεται ο ρυθμός κίνησης στην πίστα. Στοιχηματικά, ο Χάμιλτον φαβοριτίζεται για νίκη στο 1.35 με τον Μπότας στο 5.00, τον Φέτελ στο 12.00 και τον Ραϊκόνεν στο 12.00.
Ο Φινλανδός (στο 2.25) μαζί με τον Φερστάπεν (2.80) είναι οι μόνες καλές αποδόσεις για βάθρο αφού οι άλλοι πληρώνουν χαμηλά (1.20 ο Χάμιλτον, 1.30 ο Φέτελ και 1.35 ο Μπότας). Κοντολογίς… ψίχουλα. Ωστόσο η πίστα του Μπακού είναι απρόβλεπτη, συν ότι με μήκος 6.003 μέτρα (συμπεριλαμβανομένης ευθείας 2,2 χλμ.) έχει τον δεύτερο μεγαλύτερο γύρο μετά το Σπα του Βελγίου. Ενστικτωδώς, μιας και ο Κίμι ξεκινά τρίτος, ίσως τερματίσει ψηλά…

F1: «επεισοδιακά» τα ελεύθερα δοκιμαστικά στο Μπακού

Η πρώτη γεύση από το Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν ήταν συναρπαστικά για τους φιλάθλους. Γρήγοροι γύροι, καταπληκτική οδήγηση του Μαξ Φερστάπεν και αρκετά ατυχήματα, σε μια πίστα που δυσκόλεψε τους πιλότους της Formula 1, στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής. Η κίτρινη σημαία βγήκε πάνω από 100 φορές στη διάρκεια των δύο περιόδων των ελεύθερων δοκιμαστικών. Τα μονοθέσια είχαν γρήγορο ρυθμό, αλλά και αρκετά προβλήματα στην πίστα, με πολλές εξόδους.
Στην πρώτη περίοδο ο Πέρεζ με τη Force India είχε μία εντυπωσιακή έξοδο, δίχως πάντως να τραυματιστεί. Οι δύο Red Bull έδειξαν τις διαθέσεις τους από νωρίς, κάνοντας το 1-2, με το Φερστάπεν μπροστά από τον Ρικιάρντο. Ο Φέτελ που οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος ήταν 3ος ενώ ο Χάμιλτον 5ος. Ο Φερστάπεν ήταν πρώτος και στο δεύτερο σκέλος των δοκιμαστικών, αλλά ούτε αυτός γλύτωσε την έξοδο και μάλιστα δευτερόλεπτα πριν ολοκληρωθεί το κομμάτι του «αγώνα». Έκανε πάντως και πάλι το γρηγορότερο γύρο.
Πίσω του αυτή τη φορά βρέθηκε ο Μπότας με τη Mercedes, μπαίνοντας σφήνα στις δύο Red Bull και ακολούθησαν οι Ferrari, ενώ ο Χάμιλτον ήταν ακόμη πιο πίσω, στη 10η θέση. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής είχε μια «επαφή» με τη Ferrari του Ραϊκόνεν, ενώ τον τοίχο της πίστας είδαν και οι Κβίατ-Πάλμερ. Οι διαφορές πάντως των πρώτων ήταν έλαχιστες.

Τρίτη, 20 Ιουνίου 2017

Οι ώρες μεταδόσεων του Grand Prix του Μπακού,

Οι ώρες μεταδόσεων του Grand Prix του Μπακού, που αποτελεί τον όγδοο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1. Αυτό το Σαββατοκύριακο η Formula 1 επισκέπτεται έναν από τους πιο πρόσφατους προορισμούς της – το Μπακού! Οι δρόμοι της πόλης του Αζερμπαϊτζάν φιλοξενούν τον όγδοο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, μία ακόμα μάχη με φόντο τον τίτλο που διεκδικούν στους οδηγούς οι Sebastian Vettel-Lewis Hamilton και στους κατασκευαστές οι Mercedes-Ferrari. Μετά τον αγώνα Καναδά επιστρέφουμε σε πιο… «ευρωπαϊκές» ώρες διεξαγωγής των ελεύθερων και κατατακτήριων δοκιμών αλλά και του αγώνα, με την τηλεόραση της COSMOTE TV να προσφέρει τα πάντα live, σε high definition και χωρίς διαφημίσεις!
Αναλυτικά λοιπόν: Παρασκευή 17 Ιουνίου 11.50-13.30 Ελεύθερα Δοκιμαστικά 1 – COSMOTE TV (LIVE) 15.50-17.30 Ελεύθερα Δοκιμαστικά 2 – COSMOTE TV (LIVE) Σάββατο 18 Ιουνίου 12.50-14.00 Ελεύθερα Δοκιμαστικά 3 – COSMOTE TV (LIVE) 15.50-17.00 Κατατακτήριες δοκιμές – COSMOTE TV (LIVE) Κυριακή 19 Ιουνίου 15.45-18.00 Αγώνας – COSMΟΤΕ TV/ΕΡΤ (LIVE) Photo Credits: redbullcontentpool.com

ΟΛΙΚΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΣΤΗΝ FORMULA 1

Φουντώνουν οι φήμες στην Aγγλία για επικείμενη αλλαγή στρατοπέδου των Williams και McLaren. Σύμφωνα με αυτές, η Williams σχεδιάζει να ξεκινήσει το 2018 ως εργοστασιακή ομάδα της Honda, αν και από το 2014 χρησιμοποιεί κινητήρες Mercedes.
Η Williams αναπολεί ωστόσο σίγουρα με νοσταλγία την περίοδο 1983 έως 1987, όταν σημείωσε με κινητήρες της Honda 24 νίκες και κατέκτησε το 1987 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με τον Νέλσον Πικέ. Αν αλλάξει όντως στρατόπεδο η ιστορική ομάδα με 114 πρώτες θέσεις σε Γκραν Πρι της Formula 1, τότε ανοίγει ο δρόμος για συνεργασία της McLaren με τη Mercedes. Βέβαια, οι Γερμανοί θα το σκεφτούν πολύ, πριν δώσουν τους κινητήρες τους στη McLaren και αποκτήσουν από το πουθενά έναν εξαιρετικά επικίνδυνο αντίπαλο.
Για την ελβετική Sauber, που θα χρησιμοποιεί από το 2018 κινητήρες Honda, δεν πρόκειται να αλλάξει πάντως τίποτα και θα παραμείνει δεύτερη επιλογή για τους Ιάπωνες, που θα την αξιοποιήσουν κυρίως ως πλατφόρμα εξέλιξης των κινητήρων τους. Όλα αυτά ενδέχεται να επισκιαστούν, αν σκάσει μία βόμβα από τη μακρινή Απω Ανατολή. Συγκεκριμένα εντείνονται οι φήμες, ότι προχωρά η εξαγορά της Manor από μία ομάδα Κινέζων επενδυτών και ότι η συγκεκριμένη ομάδα θα επιστρέψει το 2018 στη Formula 1. Αυτή τη φορά θα έχει πάντως πολύ καλύτερες προοπτικές και δεν θα ταλαιπωρείται από οικονομικά προβλήματα, όπως τα προηγούμενα που την οδήγησαν σε πτώχευση.

Η Formula 1 «ψηφίζει...πλατεία»

Σε ένα συναρπαστικό γεγονός για τους κατοίκους των μεγαλουπόλεων και των τουριστών θέλουν να μετατρέψουν οι νέοι ιδιοκτήτες της Formula 1 τα Γκραν Πρι και τα for. Ο μεγαλομέτοχος της Formula 1, Τσέις Κάρεϊ, δήλωσε ότι επιθυμεί να εντάξει στο καλεντάρι περισσότερες τουριστικές πόλεις, όπως το Μόντρεαλ του Καναδά, επιβεβαιώνοντας έτσι έμμεσα τις φήμες για νέους αγώνες στη Νέα Υόρκη και στο Μαϊάμι. Εξήγησε επίσης τη μελλοντική συνταγή των αγώνων, λέγοντας ότι «θέλουμε τις διοργανώσεις μεγαλύτερες, πιο απλωμένες και να τις αναβαθμίσουμε σε μοναδικές εμπειρίες.
Να διαρκούν όλη την εβδομάδα και να περιλαμβάνουν το σύνολο της πόλης». Ταυτόχρονα απέρριψε τις κατηγορίες, ότι επιδιώκει να μετατρέψει τα Γκραν Πρι σε «Αμερικανιές» και υποστήριξε ότι «δεν θα εξαμερικανίσουμε το άθλημα. Εχουμε ξεκαθαρίσει, ότι η κοιτίδα και η κληρονομιά του βρίσκονται στη Δυτική Ευρώπη. Αυτή τη θεμελιώδη αρχή θα ακολουθήσουμε». Συμπλήρωσε ωστόσο, ότι σχεδιάζει να βάλει στη Formula 1 στοιχεία, που ξεπερνούν το πλαίσιο της παρακολούθησης ενός αγώνα, όπως για παράδειγμα κοντσέρτα και γαστριμαργικές εκδηλώσεις στο περιθώριο της διαδρομής. Ο Κάσεϊ ανέφερε χαρακτηριστικά, ότι «το συγκεκριμένο άθλημα διαφοροποιείται από πολλά άλλα, επειδή έχει μία μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία. Πάνω σε αυτό θέλουμε να χτίσουμε».
 Σύμφωνα με τον νέο διευθυντή Μάρκετινγκ της Formula 1, Σιν Μπράτσες, οι παράλληλες εκδηλώσεις έχουν προοπτικές κερδοφορίας. Ο Μπράτσες δήλωσε ότι «βασιζόμαστε σε οικονομικές μελέτες σκοπιμότητας, για να κατανοήσουμε ποια θα είναι τα κέρδη μίας πόλης, ενός πριγκιπάτου, μίας κοινότητας ή μίας χώρας, αν φιλοξενήσει ένα Γκραν Πρι της Formula 1». Τόνισε όμως με τη σειρά του, ότι δεν επιδιώκει να ανατρέψει τις παραδόσεις υπογραμμίζοντας ότι «έχουμε την ευκαιρία, να διηγηθούμε ιστορίες. Εχουμε πολλές τέτοιες».

Formula 1: Επιστρέφουν τελικά σε Γαλλία και Γερμανία

Καλές ειδήσεις έλαβαν σήμερα οι φίλοι της Formula 1 στη Γαλλία και τη Γερμανία και Γαλλία… Στο καλαντάρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος για το 2018, όπως το ανακοίνωσε η Παγκόσμια Επιτροπή Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, η διοργάνωση επιστρέφει στις δύο ευρωπαϊκές χώρες. Αντίθετα, έχασε τη θέση της η Μαλαισία, ενώ Κίνα και Σιγκαπούρη περιμένουν να επιβεβαιωθεί η παραμονή τους. Να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά στη διοργάνωση θα υπάρξουν τρεις συνεχείς αγώνες (σε Γαλλία, Αυστρία, Βρετανία), περί τα τέλη Ιουνίου και τις αρχές Ιουλίου. Το πρόγραμμα για το 2018: 25/3: Μελβούρνη (Αυστραλία) 8/4: Σανγκάη (Κίνα) 15/4: Μπαχρέιν 29/4: Μπακού (Αζερμπαϊτζάν) 13/5: Βαρκελώνη (Ισπανία) 27/5: Μονακό 10/6: Μόντρεαλ (Καναδάς) 24/6: Γαλλία 1/7: Αυστρία 8/7: Σίλβερστοουν (Βρετανία) 22/7: Χόκενχαϊμ (Γερμανία) 29/7: Ουγγαρία 26/8: Σπα (Βέλγιο) 2/9: Μόντσα (Ιταλία) 16/9: Σιγκαπούρη 30/9: Σότσι (Ρωσία) 7/10: Σουζούκα (Ιαπωνία) 21/10: Τέξας (ΗΠΑ) 28/10: Μεξικό 11/11: Ιντερλάγκος (Βραζιλία) 25/11: Άμπου Ντάμπι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα)

Σάββατο, 17 Ιουνίου 2017

Πώς θα αλλάξει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό η τεχνολογία;

Αφού η τεχνολογία έχει μπει στον κόσμο του αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας, δε θα μπορούσε να μην επηρεάσει και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ακόμα και στη Formula1, που είναι το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ παγκοσμίως, έχουμε υβριδικούς κινητήρες από το 2014 και πολλές τεχνολογίες που δεν υπήρχαν στο παρελθόν.
Όμως, πόσο σημαντικό ρόλο θα παίξει η τεχνολογία στα λεγόμενα motorsport; Η απάντηση είναι ότι ήδη παίζει τον ρόλο της, αφού πέραν της F1, που προαναφέραμε, έχουμε τη Formula E, το πρώτο μηχανοκίνητο σπορ στην ιστορία, στο οποίο τα μονοθέσια χρησιμοποιούν μόνο ηλεκτρικούς κινητήρες. Επίσης, στον κόσμο της αυτοκίνησης μπαίνει σιγά-σιγά η τεχνολογία της οδήγησης με αυτόματο πιλότο, κάτι που δε θα μπορούσε να λείψει από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
 Γι' αυτό και σύντομα θα έχουμε τον αγώνα Roborace, με τα αγωνιστικά βέβαια να διαθέτουν και πληθώρα άλλων τεχνολογιών, πλην του αυτόματου πιλότου. Ακόμη, φέτος το Moto GP ανακοίνωσε την έναρξη ενός ηλεκτρικού πρωταθλήματος με μοτοσικλέτες, οι 24 Ώρες του Λε Μαν θα φιλοξενήσουν και τον τελικό της τρίτης σεζόν του πρωταθλήματος Forza, που είναι μία... ηλεκτρική κατηγορία με αγώνα αντοχής. Μάλιστα, η τεχνολογία περνάει και στα video games, με τη McLaren να ανακοινώνει το πρόγραμμα «Παγκόσμιος Ταχύτερος Gamer (World's Fastest Gamer)», όπου κάθε χρόνο οι gamers θα αγωνίζονται για να κερδίσουν μία θέση οδηγού στον προσομοιωτή της ομάδας. Τέλος, να σημειωθεί ότι ο οδηγός προσομοιωτών, Γκράχαμ Κάρολ, εξηγεί σ' ένα βίντεο, το οποίο δημοσιεύεται από την εφημερίδα The Guardian, πώς η τεχνολογία επιδρά στα μηχανοκίνητα σπορ

Εργοδότης-μυστήριο προσπαθεί να ξελογιάσει τεχνικούς από ομάδες της Formula 1

ΚΥΡΙΑΡΧΟ θέμα στη Formula 1 να είναι οι μεταγραφές οδηγών αυτές που προκαλούν ντόρο και πρωτοσέλιδα, όμως δεδομένου πως κάθε ομάδα έχει εκατοντάδες μέλη, είναι σύνηθες να έχουμε σημαντικές μετακινήσεις και σε τεχνικούς, μηχανολόγους, αεροδυναμιστές, υπεύθυνους στρατηγικής ή εργαζόμενους σε οποιοδήποτε άλλο πόστο. Μόνο που τον τελευταίο καιρό παρατηρείται ιδιαίτερη κινητικότητα στο συγκεκριμένο τομέα.
Ο επικεφαλής της Red Bull Racing, Christian Horner, μίλησε σχετικά στο γερμανικό περιοδικό Auto Motor und Sport, δίνοντας μάλιστα και… είδηση! "Κάποια μέλη της ομάδας μας ρωτήθηκαν αν θα ενδιαφέρονταν να εργαστούν για μία νέα ομάδα", είπε ο Βρετανός, τονίζοντας παράλληλα πως ακόμα και αν είχαμε νέα είσοδο, είναι ήδη πολύ αργά για να τη δούμε στο grid του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2018.
Το ρεπορτάζ κάνει λόγο για κονσόρτιουμ κινέζικων εταιρειών που εξετάζουν το ενδεχόμενο να εξαγοράσουν ότι έχει απομείνει από τη χρεοκοπημένη Manor Racing. Μάλιστα, το ίδιο δημοσίευμα φιλοξενεί και δηλώσεις του Ross Brawn, νέου αγωνιστικού διευθυντή του σπορ τώρα που τις τύχες του ορίζει η Liberty Media, που κάνει λόγο για περίπου δέκα εκδηλώσεις ενδιαφέροντος που έχει ήδη συζητήσει! Για να δούμε λοιπόν αν προσεχώς θα έχουμε ξανά 11 ομάδες ή και ακόμα περισσότερες. Photo Credits: Red Bull content pool.

O Wolff "εκτινάσσει" τον Rosberg στη Ferrari

Ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes έχει ενδιαφέρουσες ιδέες και μία από αυτές είναι η επιστροφή του Rosberg στη Τι κι αν πέρασε επτά σεζόν, το μεγαλύτερο δηλαδή κομμάτι της καριέρας του στη Formula 1 ως οδηγός της Mercedes; Τι κι αν ακόμα έχει δεσμούς με αυτή; Δεν σημαίνει πως ο Nico Rosberg πάντα θα είναι συνδεμένος με τη μάρκα από τη Στουτγάρδη, έτσι δεν είναι; Τουλάχιστον αυτή είναι η άποψη του επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της γερμανικής εταιρείας, Toto Wolff.
Ο Αυστριακός ρωτήθηκε για ενδεχόμενη επιστροφή του παγκόσμιου πρωταθλητή στην ενεργό δράση και η απάντησή του, ήταν τουλάχιστον ενδιαφέρουσα! "Νομίζω πως πήρε την απόφαση να αποσυρθεί γιατί όλα ήταν σε υπερθετικό βαθμό γύρω του. Ήταν μία πολύ έντονη σεζόν, ενάντια στον καλύτερο μάλλον οδηγό της F1 και εκείνη τη στιγμή, ένιωθε εξουθενωμένος. Αυτή την εντύπωση είχα. Όμως είναι 31 ετών! Αν είναι άτυχος, έχει άλλα 70 χρόνια μπροστά του! Δεν θα με ξάφνιαζε αν άλλαζε σε ένα χρόνο την απόφασή του και επανεμφανιζόταν με μία Ferrari! Ή κάποια άλλη ομάδα", είπε ο Wolff σε δηλώσεις που φιλοξενούνται στο Planetf1.com! Αν πρέπει να σταθούμε κάπου στα παραπάνω, είναι στο κομμάτι που αναφέρεται σε όσα «έδωσε» πέρυσι ο Rosberg για να φτάσει στην κατάκτηση του τίτλου.
Μία σεζόν με πολλές θυσίες και αφόρητη πίεση, όπως άλλωστε κι εκείνες που προηγήθηκαν. Έφτασε όμως στο απόγειο και ένιωσε πως δεν είχε λόγο να συνεχίσει. Λεφτά είχε, μία όμορφη οικογένεια είχε, φήμη είχε, τίτλο είχε, όλα τον ωθούσαν προς την αποχώρηση από τις πίστες. Δεν θα είχε όμως ενδιαφέρον ενδεχόμενη επιστροφή του, ντυμένος στα κόκκινα της Ferrari, όσο απίθανο κι αν φαντάζει σήμερα αυτό; Photo Credits: Mercedes AMG Media Site

Ο Lewis Hamilton πανηγύρισε και φέτος στο Μόντρεαλ

ΜΕΓΑΛΗ βόλτα με θέα το ποτάμι του Αγίου Λαυρεντίου μετέτρεψε το Grand Prix Καναδά ο Lewis Hamilton! Ο Βρετανός που 24 ώρες νωρίτερα είχε πάρει την έκτη του pole position στο σιρκουί Gilles Villeneuve, την μετέτρεψε στην έκτη του νίκη και μάλιστα με στιλ. Εκκίνησε πρώτος, έστριψε πρώτος και χωρίς να απειληθεί καθόλου, είδε πρώτος και την καρό σημαία! Αυτή ήταν η 56 νίκη της καριέρας του στη Formula 1 και ήρθε στο σιρκουί όπου δέκα χρόνια νωρίτερα, είχε ως rookie πάρει την παρθενική! Με αυτή, κατάφερε να μειώσει τη διαφορά του στη βαθμολογία από τον Sebastian Vettel στους 12 πόντους! Θα μπορούσε όμως να πει κανείς πως είχε και την τύχη με το μέρος του αφού δύο βασικοί του αντίπαλοι, τέθηκαν νοκ-άουτ.
Πραγματοποιώντας εξωπραγματική εκκίνηση, ο Max Verstappen πετάχτηκε από την πέμπτη θέση, στη δεύτερη. Ωστόσο, ενώ πήρε καθαρά θέσεις από τον Kimi Raikkonen και τον Valtteri Bottas, είχε επαφή με τον Vettel, πληγώνοντας την εμπρός αεροτομή του Γερμανού. Δευτερόλεπτα μετά, το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του μετά από ένα ατύχημα αλυσιδωτών αντιδράσεων στη στροφή 3. Προσεγγίζοντάς τη, υπήρξε επαφή ανάμεσα στην Toro Rosso του Carlos Sainz και τη Haas του Romain Grosjean. Ανεξέλεγκτη, η STR12 βγήκε εκτός πίστας και στο διάβα της παρέσυρε τη Williams του Felipe Massa. Ωστόσο η Ferrari χρειάστηκε να περιμένει να αποχωρήσει το αυτοκίνητο ασφαλείας για να αξιολογήσει τη ζημιά και έτσι όταν ο Vettel μπήκε στα pit για αλλαγή εμπρός αεροτομής, έχασε ακόμα περισσότερο χρόνο. Έβαλε την πολύ μαλακή γόμα όμως ήταν εξαιρετικά δύσκολο να φτάσει με αυτή μέχρι τέλους. Τα προβλήματα της Ferrari συνεχίστηκαν με τον Raikkonen να χάνει θέσεις και κάποια στιγμή να πατά στο γρασίδι ενώ ήταν τέρμα γκάζι. Κατάφερε να διατηρήσει τον έλεγχο με μαεστρία αλλά έχασε άλλη μία θέση. Φτάνοντας στο ενδέκατο γύρο, το έργο του Hamilton απλοποιήθηκε πλήρως. Ο Verstappen εγκατέλειψε με πρόβλημα στη μπαταρία του υβριδικού συστήματος της RB13. Από εκεί και πέρα, απλά αναζητούσαμε τον δεύτερο. Παρά τα καθυστερημένα pit stop των Force India, ο Bottas δεν απειλήθηκε και με άνεση πλαισίωσε τον teammate του. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Daniel Ricciardo που για τρίτο συνεχόμενο αγώνα βρέθηκε στο Top3.
Ο Αυστραλός άντεξε στην πίεση των Force India, παρότι θεωρητικά εκείνες είχαν πλεονέκτημα λόγω της χρήσης των υβριδικών μηχανών της Mercedes (ενώ η Red Bull έχει Renault). Έτσι τερμάτισε τρίτος και έβγαλε και το παπούτσι στο βάθρο, συνεχίζοντας το τελετουργικό που τον θέλει να πίνει από εκεί τη σαμπάνια. Τέταρτος τερμάτισε με αντεπίθεση διαρκείας ο Vettel, εκμεταλλευόμενος και την αναποφασιστικότητα της Force India. Στην ινδική ομάδα διαχειρίστηκαν λανθασμένα το κυνήγι μίας θέσης στο βάθρο. Καθυστέρησαν πολύ να δώσουν στον Esteban Ocon εντολή να αφήσει -έστω προσωρινά- τον Sergio Perez να περάσει, ώστε να προσπαθήσει αυτός να επιτεθεί στον Ricciardo. Ο Μεξικανός δεν κατάφερε κάτι περισσότερο αλλά όταν ήρθε η ώρα να δώσει πίσω τη θέση του, ο Vettel ήταν εκεί για να το εκμεταλλευτεί! Ο Γερμανός κατάφερε τελικά να περάσει και τους δύο ενώ ο Ocon έκανε και μία βόλτα στο γρασίδι, μένοντας τελικά έκτος. Μετά το τέλος του αγώνα διαμαρτυρήθηκε στην ομάδα του αφού θεωρητικά τουλάχιστον, έπρεπε να είναι μπροστά από τον teammate του.
Ο Kimi Raikkonen θα ήταν σε αυτή τη μάχη αν δεν αντιμετώπιζε σημαντικά προβλήματα με τα πίσω φρένα της SF70H, που του στέρησαν πολύ χρόνο. Τελικά κράτησε την έβδομη θέση, τερματίζοντας με τη Renault του Nico Hulkenberg στο διαχύτη του! Ο Lance Stroll τερμάτισε ένατος μπροστά στους συμπατριώτες του και πήρε τους πρώτους του βαθμούς στη Formula 1, ενώ ο Romain Grosjean συμπλήρωσε τη βαθμολογούμενη δεκάδα. Όσο για τον Fernando Alonso, έκανε εκπληκτικό αγώνα, διεκδικούσε βαθμό αλλά για μία ακόμα φορά προδόθηκε από την υβριδική μηχανή της Honda.

Κυριακή, 11 Ιουνίου 2017

Στη Formula1 μέχρι το 2029 ο Καναδάς

Όσο ήταν ο Μπέρνι Έκλεστοουν στα ηνία, το μέλλον του Γκραν Πρι Καναδά... κολλούσε λόγω της μη έγκαιρης ανακαίνισης του κτιρίου των πιτς. Μάλιστα, γινόταν λόγος και για πρόωρη διακοπή του υπάρχοντος συμβολαίου, το οποίο λήγει το 2024. Όμως, με τον ερχομό της Liberty Media, τα πράγματα και τα δεδομένα άλλαξαν. Οι Αμερικανοί φαίνεται ότι σκέφτονται διαφορετικά και ήρθαν σε επαφή με τους διοργανωτές του GP και τους υπεύθυνους της πίστας «Ζιλ Βιλνέβ». Όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές ήρθαν σε συμφωνία για νέο πενταετές συμβόλαιο, κάτι που σημαίνει ότι θα βλέπουμε αγώνα F1 στο Μόντρεαλ τουλάχιστον μέχρι το 2029.
Το... deal ανακοινώθηκε σε συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή (9/6), ενώ η τοπική διοίκηση του Κεμπέκ γνωστοποίησε ότι θα επενδύσει 98,2 εκατομμύρια δολάρια, ώστε να επιτευχθεί η επέκταση του συμβολαίου. Συνάμα, ανακοινώθηκε και ότι η κατασκευή του νέου κτιρίου των πιτς έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει αμέσως μετά τον αγώνα του 2018, προκειμένου να είναι έτοιμο γι' αυτόν του 2019. Αν μη τι άλλο, μία θετική εξέλιξη για τον Καναδά, που μας έχει προσφέρει εντυπωσιακούς κι επεισοδιακούς αγώνες στο παρελθόν. Τέλος, να σημειωθεί ότι το Μόντρεαλ έχει τη δυνατότητα να φιλοξενεί GP της F1 κάθε χρόνο από το 1978, με εξαίρεση το 1987 και το 2009.

Ο Χάμιλτον την pole position

O Lewis Hamilton πανηγύρισε την Pole Position για το Grand Prix Καναδά που αποτελεί τον έβδομο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ήταν μία πρωτιά που ήρθε μετά από μάχη με τον Sebastian Vettel και για την οποία ο 32χρονος χρειάστηκε να συντρίψει το ρεκόρ πίστας. Με αυτή την επιτυχία, εκτός από το πλεονέκτημα ενόψει του αγώνα, ισοφάρισε και το απόλυτο ίνδαλμά του, Ayrton Senna, στη δεύτερη θέση της λίστας των περισσότερων pole position (65). Ας δούμε όμως αναλυτικά τι έγινε στο Μοντρεάλ. H πίστα Gilles Villeneuve Υποδέχθηκε ομάδες και οδηγούς με ηλιοφάνεια, θερμοκρασία αέρα στους 22 βαθμούς Κελσίου και οδοστρώματος στους 44.
Στο Q1 οι Ferrari ξεκίνησαν τις προσπάθειές τους φορώντας την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών της Pirelli, την ώρα που ο ανταγωνισμός είχε «φορέσει» την πάρα πολύ μαλακή με τα μωβ διακριτικά. Bottas και Hamilton άλλαξαν μερικές φορές θέσεις και τελικά έκαναν το 1-2, με τον Vettel να είναι τρίτος με τη διαφορετική γόμα. Όσο για τη ζώνη αποκλεισμού, η έξοδος του Pascal Wehrlein στην πρώτη στροφή έφερε κίτρινες σημαίες και ουσιαστικά πρόωρο φινάλε στη διαδικασία. Με τις τελικές προσπάθειες να καταστρέφονται, εκτός συνέχειας έμειναν ο Stoffel Vandoorne (McLaren), o τοπικός ήρωας Lance Stroll, o Keving Magnussen (Haas) και οι δύο Sauber. Στο Q2 δεν υπήρξε η σκέψη να προσπαθήσει κάποιος να περάσει στο Q3 με τα super soft. Όλοι έβαλαν τα ultra soft και με αυτά είδαμε Hamilton, Raikkonen, Bottas να κινούνται εντός… 88 χιλιοστών του δευτερολέπτου.
Ο Vettel ήταν τέταρτος αλλά είχε τη «στιγμή» του αποφεύγοντας τον τοίχο στη στροφή 4 ενώ 10 λεπτά πριν το τέλος, ο Carlos Sainz Jr έχασε τον έλεγχο στο ίδιο σημείο με τον Wehrlein νωρίτερα, χωρίς όμως να καταλήξει στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά. Με το πέσιμο της καρό σημαίας, ήταν ο teammate του, Daniil Kvyat, που ακούμπησε στον τοίχο με αποτέλεσμα να έχει κλαταρισμένο ελαστικό. Αμφότεροι αποκλείστηκαν από τη συνέχεια, όπως άλλωστε και οι Fernando Alonso (McLaren), Romain Grosjean (Haas) και Jolyon Palmer (Renault). Στο Q3, στην πρώτη ζαριά ο Hamilton τρέλανε τα χρονόμετρα. Με επίδοση 1.11.791, έγινε ο πρώτος οδηγός στην ιστορία του σιρκουί που κινήθηκε κάτω από το 1.12.
Ο teammate του ήταν σχεδόν τέσσερα δέκατα πίσω ενώ οι Ferrari στο μισό δευτερόλεπτο, με τον Vettel να κάνει νέο λάθος στο γύρο του, αυτή τη φορά με μπλοκάρισμα τροχών. Όμως στην επόμενη προσπάθειά του πήγε να χαλάσει το πάρτι του Βρετανού, μεγάλου του αντιπάλου στη μάχη του φετινού τίτλου, μιας και ήταν μόλις 4 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός! Στην τελική τους προσπάθεια ο Hamilton κατέβασε ακόμα περισσότερο την απόλυτη απόδοση, στο 1.11.459. Εκεί ο Vettel δεν είχε απάντηση, με αποτέλεσμα ο Βρετανός να πανηγυρίσει την έκτη του pole position στον Καναδά.