Subscribe:

Sample Text

Πέμπτη, 23 Νοεμβρίου 2017

Παραμένει ως το 2021 το Grand Prix της Σιγκαπούρης

Οι πιστοί του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα μπορούν να απολαμβάνουν για τουλάχιστον τέσσερα χρόνια ακόμη το Grand Prix της Σιγκαπούρης. Οι διαπραγματεύσεις ολοκληρώθηκαν επιτυχώς και η Εκτελεστική Επιτροπή της Formula 1 ανακοίνωσε την ανανέωση του συμβολαίου με την ασιατική χώρα έως το 2021, με το κόστος της συμφωνίας να υπολογίζεται σε περίπου 20 εκατομμύρια ευρώ. Το Grand Prix της Σιγκαπούρης εντάχθηκε στο καλαντάρι της Formula 1 το 2008 και ήταν το πρώτο που διεξήχθη βραδινές ώρες. «Ο αγώνας της Σιγκαπούρης είναι από τους πλέον δημοφιλείς στο πρόγραμμα και γι΄ αυτό χαιρόμαστε που θα παραμείνει. Ήταν ο πρώτος νυχτερινός αγώνας στην ιστορία του σπορ και αποτελεί έναν από τους συναρπαστικότερους της σεζόν, στην εντυπωσιακή πίστα της Μαρίνα Μπέι» ανέφερε σε δήλωσή του ο διευθύνων σύμβουλος της Formula 1, Τσέιζ Κάρεϊ.

ΕΡΧΕΤΑΙ η Alfa Romeo στην F1;

Δεν αποκλείεται λοιπόν τα επόμενα 24ωρα να επισημοποιηθούν οι οδηγοί που θα καλύψουν δύο από τις τρεις κενές θέσεις που υπάρχουν ακόμα για το grid του 2018 αλλά ενδεχομένως και η επιστροφή στο σπορ ενός πολύ μεγάλου ονόματος. Όλα αυτά αφορούν στη Sauber και τη νέα, διανθισμένη συνεργασία της με τη Ferrari ενόψει της επόμενης αγωνιστικής σεζόν. Θυμίζουμε πως η ελβετική ομάδα είχε συμφωνήσει με τη Honda για την παροχή υβριδικών μηχανών, ωστόσο αλλάζοντας ιδιοκτησιακό καθεστώς, ακύρωσε αυτή τη συμφωνία.
Όχι απλά παρέμεινε στο στρατόπεδο της ιταλικής ομάδας αλλά πλέον η συνεργασία τους θα αφορά υβριδικές μηχανές τελευταίων τεχνικών προδιαγραφών, όχι όπως φέτος που τα μπλε μονοθέσια ταλαιπωρούνταν με μονάδες προδιαγραφών 2016. Παράλληλα, φαβορί για τις θέσεις των οδηγών είναι δύο οδηγοί που ανήκουν στην ακαδημία της Ferrari. O πρωταθλητής της Formula 2, Charles Leclerc, θεωρείται σχεδόν σίγουρο πως θα είναι στο ένα κόκπιτ.
Για το άλλο ερίζουν ο δοκιμαστής της Scuderia, Antonio Giovinazzi και ο νυν επίσημος οδηγός της Sauber, Marcus Ericsson. Κι αυτό διότι ο 27χρονος Σουηδός βοηθούσε οικονομικά την ομάδα μέσω των χορηγών του, πράγμα που μπορεί να συνεχιστεί και το 2018. Όμως πλην των παραπάνω, έχει αναπτυχθεί ξανά έντονη φημολογία πως θα έχουμε επιστροφή του ονόματος της Alfa Romeo στην F1! Πράγμα που στην πραγματικότητα είναι πιο απλό απ’ ότι ίσως πολλοί φαντάζονται. Κι αυτό διότι όντας «αδερφή» εταιρεία με τη Ferrari καθώς αμφότερες είναι εμπορικά σήματα που ανήκουν στο FCA Group, η εμπλοκή της θα έρθει απλά αλλάζοντας σήματα στις υβριδικές μηχανές που θα λαμβάνει η Sauber. Θα κατασκευάζονται στο Μαρανέλο από τη Ferrari αλλά θα αξιοποιούνται ως Alfa Romeo.

Δύο νέα σλικ ελαστικά για το 2018

Superhard και hypersoft: αυτές είναι οι δύο νέες γόμες που θα προσφέρει για τα μονοθέσια της F1 το 2018. Η σκληρότερη και η μαλακότερη στην ήδη υπάρχουσα γκάμα, θα έχουν ως διακριτικά τους χρώματα τα πορτοκαλί και ροζ αντίστοιχα. Με αυτές τις προσθήκες, ο αριθμός των σλικ ελαστικών από τις οποίες θα μπορούν να διαλέξουν οι ομάδες ανεβαίνει από τις 5 στις 7, ενώ οι δύο για υγρό οδόστρωμα, intermediate και wet, παραμένουν ως είχαν με χαρακτηριστικά χρώματα το πράσινο και το μπλε αντίστοιχα. Το ολοκαίνουργιο για το 2018 hypersoft ελαστικό, που βρίσκεται κάτω από το ultrasoft, είναι το πιο μαλακό ελαστικό που έχει κατασκευάσει ποτέ η Pirelli. Το νέο αυτό μίγμα θα είναι κατάλληλο για πολύ κλειστά σιρκουί, όπου απαιτείται μέγιστη μηχανική πρόσφυση, όπως το Μονακό.
Όπως ανακοίνωσε η Pirelli, το νέο superhard μίγμα με το πορτοκαλί χρώμα αποτελεί περισσότερο μια «δικλείδα ασφαλείας», καθώς η εταιρεία αποφάσισε για το 2018 να κάνει πιο μαλακές όλες τις γόμες των διαθέσιμων σλικ ελαστικών. Έτσι, το πάλαι ποτέ hard θα είναι πλέον μια ιδέα πιο μαλακό, οπότε για τις περιπτώσεις που απαιτείται κάτι ακόμα πιο ανθεκτικό σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, ήρθε το superhard. Εκτός από τις γόμες η Pirelli έχει αναβαθμίσει επίσης και το σκελετό των ελαστικών σύμφωνα με τη φιλοσοφία της να ανανεώνει κάθε χρόνο τα προϊόντα της. Με περισσότερες γόμες και νέες μηχανικές ιδιότητες, θα υπάρξει περισσότερη ευελιξία και διαφοροποίηση στις επιλογές των ελαστικών, οδηγώντας σε πρόσθετες ευκαιρίες όσον αφορά τη διαμόρφωση δημιουργικών στρατηγικών αγώνα.

O Alonso το έριξε...στην virtual οδήγηση...

Διευθυντής αγωνιστικής ομάδας θα γίνει ο Φερνάντο Αλόνσο, όχι όμως στις πραγματικές πίστες αλλά σε αυτές των video games. Ο θεσμός των eSports, δηλαδή των επαγγελματικών αναμετρήσεων σε επίπεδο video games, αποκτά όλο και μεγαλύτερη δυναμική, με αποτέλεσμα να γίνεται το νέο επενδυτικό Ελντοράντο στον κόσμο των αγώνων. Ο Αλόνσο, που το επιχειρηματικό του δαιμόνιο τον έχει ήδη οδηγήσει στη δημιουργία της δικής του μάρκας ρουχισμού και αξεσουάρ, την KIMOA, βρήκε εξαιρετική την ιδέα της δημιουργίας μιας επαγγελματικής ομάδας eSports και την υιοθέτηση πρώτος από όλους του συναδέλφους του.
Στόχος της FA Racing όπως θα ονομάζεται, θα είναι η συμμετοχή σε αγώνες video game που θα έχουν, φυσικά, ως αντικείμενο την F1, σε συνεργασία πάντα με την Liberty Media, την εταιρεία που διαχειρίζεται εμπορικά το κορυφαίο πρωτάθλημα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μάλιστα, ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, Σον Μπράτσις, χαιρέτησε την πρωτοβουλία του Αλόνσο και σημείωσε ότι ο τομέας των eSports αποτελεί ένα επιχειρηματικό πεδίο με τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης. Συνέταιρος του Αλόνσο στην ομάδα του θα είναι η πασίγνωστη εταιρεία Logitech η οποία θα είναι φυσικά υπεύθυνη για όλο το hardware και το software της ομάδας. Όπως σκωπτικά δήλωσε ο Αλόνσο, «επιτέλους έγινα υπεύθυνος ομάδας και θα τα αλλάξω όλα, ειδικά τις πρωινές συναντήσεις, τις ολοήμερες δοκιμές και τα ατελείωτα ταξίδια. Τίποτα δεν θα είναι πλέον το ίδιο». Η παρουσίαση της ομάδας eSports του Αλόνσο έγινε στο πλαίσιο του τελευταίου αγώνα της χρονιάς για την F1 στο Άμπου Ντάμπι, λίγο πριν την έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου, σήμερα Πέμπτη 23 Νοεμβρίου.

H Renault τρελλαίννεται για... τον Ricciardo

ΦΑΙΝΕΤΑΙ η Renault F1 να εξασφάλισε τις υπηρεσίες του Carlos Sainz Jr για ??? αγώνες της τελικής ευθείας της σεζόν που διανύουμε αλλά και για εκείνη του 2018, όμως στην πραγματικότητα είχε βάλει έναν άλλο οδηγό της "οικογένειας" της Red Bull στο μάτι. Ο λόγος για τον Daniel Ricciardo, τον οποίο ήθελαν διακαώς οι Γάλλοι και τον οποίο προσπάθησαν να «κλέψουν» ως αντίτιμο για τον εναρμονισμό τους με το κοινό πλάνο που έφερε τη McLaren στο δικό τους στρατόπεδο και τη Scuderia Toro Rosso σε εκείνο της Honda.
Ωστόσο ήταν σαφές πως αυτό δεν θα το δεχόταν η Red Bull Racing, λογικά ούτε και ο ίδιος ο Αυστραλός που θέλει να μάχεται σε κορυφαίο επίπεδο. Έτσι η Renault στράφηκε στον Sainz, τον οποίο έντυσε στα χρώματά της από το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και ο οποίος έχει ήδη αποδείξει πόσο ζημίωνε τη γαλλική ομάδα η επιμονή με τον ανεπαρκή Jolyon Palmer. Όσο για τον Ricciardo, το συμβόλαιο του με την RBR ολοκληρώνεται στο τέλος της επόμενης αγωνιστικής σεζόν και φαντάζει ως ο πλέον περιζήτητος πιλότος ενόψει 2019. Άλλωστε γι’ αυτό το λόγο οι "ταύροι" έδωσαν τον Sainz… δανεικό, ώστε να έχουν σχέδιο Β σε περίπτωση που χάσουν τον Ricciardo.

Σάββατο, 21 Οκτωβρίου 2017

GP ΗΠΑ (FP2): Επιτάχυνση με αέρα...Hamilton


Με τον δέκατο-έβδομο γύρο της σεζόν για τον μαγικό κόσμο της Formula 1 να μπορεί να αποτελέσει πεδίο θριάμβου για τον Βρετανό καθώς μπορεί την Κυριακή να ανακηρυχθεί για τέταρτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, το να ξεκινήσει με το δεξί ήταν πολύ σημαντικό. Και το έκανε και με το παραπάνω, όντας ταχύτερος όλων και στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών στο Όστιν. Την ίδια ώρα, ο μεγάλος του αντίπαλος στη μάχη του τίτλου, ο Sebastian Vettel, αντιμετώπιζε προβλήματα. Ας τα δούμε όλα αναλυτικά. To Circuit of Americas υποδέχθηκε ομάδες και οδηγούς με καλό πλέον καιρό, θερμοκρασία αέρα στους 26 βαθμούς Κελσίου και οδοστρώματος στους 32. Μετά την πρωινή βροχή, στο FP2 είχαμε εξ αρχής δράση και είχαμε εξ αρχής κάποιες μικροεξόδους με βασικούς πρωταγωνιστές τους οδηγούς της μοναδικής αμερικανικής ομάδας, της Haas F1.
Μετά από μόλις 9 λεπτά ο Bottas έκανε τον καλύτερο χρόνο φορώντας στη Mercedes του την super soft γόμα ελαστικών (κόκκινα διακριτικά), με την Pirelli να έχει φέρει στο Ώστιν ακόμα τη soft (κίτρινα διακριτικά) και την ultra soft (μωβ διακριτικά κανονικά αλλά ειδικά για το συγκεκριμένο αγώνα… ροζ!). Η απάντηση ήταν άμεση, αρχικά από τη Ferrari του Kimi Raikkonen και στη συνέχεια από τη Red Bull του Daniel Ricciardo. Εν τω μεταξύ, Vettel και Hamilton τοποθετούσαν εαυτούς πίσω από τον Αυστραλό, όμως αυτή με τη μαλακή γόμα.
Όμως ο Γερμανός είχε μία εντυπωσιακή έξοδο στη στροφή 5, με την SF70H να βγαίνει εκτός δρόμου και να καταλήγει στην αμμοπαγίδα αλλά χωρίς συνέπειες. Χρειάστηκε να συμπληρωθεί η μισή ώρα για να έρθουν οι πρώτοι "πυροβολισμοί" από τις Mercedes με την ultra soft γόμα. Πρώτα ο Bottas κατέβηκε σχεδόν ένα δευτερόλεπτο χαμηλότερα, στο 1.35.279 και λίγο μετά οπ Hamilton έφτασε στο 1.34.668 – τον απόλυτο χρόνο στο COTA. Με ultra οι Verstappen και Vettel τον πλησίασαν στα 3 και τα 5 δέκατα αντίστοιχα αλλά μετά άρχισαν οι προσομοιώσεις αγώνα άρα ουδείς κυνηγούσε το χρονόμετρο. Έτσι δεν υπήρξαν άλλες αξιοσημείωτες αλλαγές. To μόνο σημαντικό στοιχείο είναι πως το πρόγραμμα του Vettel διακόπηκε πρόωρα, καθώς επέστρεψε στο γκαράζ της Scuderia παραπονούμενος για παράξενη αίσθηση στον εμπρός άξονα της SF70H.

«Γρηγορότερη η Red Bull από τη Ferrari»

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι ο πιο «δυνατός» διεκδικητής του πρωταθλήματος στην F1 και απέδειξε στο Όστιν τους λόγους, αφού ήταν ο γρηγορότερος και στις δύο περιόδους των ελεύθερων δοκιμαστικών. Ωστόσο ο ίδιος λέει ότι για τον αγώνα θα χρειαστεί αρκετές αλλαγές στο αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, ο Βρετανός πιλότος της Mercedes είπε: «Ήταν μια καλή Παρασκευή, είμαι πραγματικά χαρούμενος με αυτή. Πάντα μου αρέσει να ξεκινάω με το δεξί. Πρέπει όμως να κάνουμε μερικές μεγάλες αλλαγές στο αυτοκίνητο. 
Γενικά, το θέμα με τις αλλαγές ταχυτήτων δούλεψε πραγματικά καλά, οπότε είμαι αισιόδοξος. Έκανα καλά βήματα στο κομμάτι της ισορροπίας οπότε ας ελπίσουμε ότι μπορώ να συνεχίσω έτσι». Στη συνέχεια, ο Χάμιλτον σχολίασε το αγωνιστικό κομμάτι και αποκάλυψε ότι οι Red Bull του φαίνονται πιο δυνατές, από τις Ferrari. «Είναι δύσκολο να κρίνεις, επειδή ο Σεμπάστιαν δεν έτρεξε και πολύ. Όμως οι Red Bull φαίνονται πραγματικά δυνατές! Μάλιστα, είναι γρηγορότερες από τις Ferrari, όμως η τελευταία δεν έκανε και πολλά σήμερα»

Ανανέωσε ως το 2020 στη Red Bull ο Φερστάπεν

Την επέκταση της συνεργασίας της με τον Μαξ Φερστάπεν έως το 2020 ανακοίνωσε σήμερα (20/10) η Red Bull. Ο 20χρονος ελπιδοφόρος οδηγός της Formula 1, έγινε την περασμένη σεζόν ο νεαρότερος στα χρονικά της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού που πανηγύρισε νίκη σε αγώνα παγκοσμίου πρωταθλήματος. Αυτό συνέβη στο γκραν πρι της Ισπανίας, όταν πέρασε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού σε ηλικία μόλις 18 ετών. Εφέτος, πήρε τη νίκη στον αγώνα της Μαλαισίας, νωρίτερα μέσα στον μήνα Οκτώβριο, μία ημέρα μετά τα γενέθλιά του.
Ο γιος του πρώην «πιλότου», Τζος Φερστάπεν, φέρεται να απασχόλησε «μεταγραφικά» τις Mercedes και Ferrari, αλλά οι άνθρωποι της Red Bull ήταν αποφασισμένοι να «κλειδώσουν» το νεαρό, που κατά γενική ομολογία θεωρείται ο «αυριανός» παγκόσμιος πρωταθλητής. Παραμονές του γκραν πρι του Όστιν ο επικεφαλής της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ, στάθηκε ιδιαίτερα στο μέλλον της Red Bull: «Είναι ένας "καθαρόαιμος" οδηγός, με αστείρευτο ταλέντο στο τιμόνι και ένα σπάνιο ένστικτο που απαιτείται για να αγωνιστεί σε τόσο υψηλό επίπεδο. Από τη στιγμή που κοιτάζουμε μακροπρόθεσμα με τον Μαξ, αποτελεί ό,τι καλύτερο στο άθλημα για να "χτίσουμε" επάνω του και να επιτύχουμε όλοι μαζί την κοινή μας φιλοδοξία.»

Ο Vettel, η τουαλέτα και η ποινή 10 θέσεων

Υπάρχουν κάποιες ώρες που όσο και αν... ζορίζεσαι απαγορεύεται να πας στην τουαλέτα. Ειδικά αν είναι οδηγός της Formula 1. Μάλλον αυτό δεν το ήξερε ο Sebastian Vettel, ο οποίος λίγο πριν την επίσημη τελετή έναρξης του Grand Prix Ιαπωνίας, θέλησε να πάει στην τουαλέτα. Πόση ώρα του πήρε; Τόση ώστε να χάσει τον μισό εθνικό ύμνο και σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA να δεχτεί επίπληξη γι' αυτό. Μικρό το κακό θα πείτε.
Όχι, δεν είναι και τόσο μικρό αφού οι κανονισμοί είναι σαφείς και λένε πως αν δεχτείς μέσα στην ίδια χρονιά τρεις επιπλήξεις, εκ των οποίων οι δύο για οδηγικό παράπτωμα, παίρνεις ποινή δέκα θέσεων στη σειρά εκκίνησης. Ο Vettel έχει λοιπόν μια επίπληξη για την τουαλέτα, αλλά έχει και άλλη μια που κουβαλάει μαζί του από τον αγώνα στο Μονακό, για παράβαση στην έξοδο του pit line. Έτσι, αν Παρασκευή ή Σάββατο κάνει κάποια οδηγική παράβαση στο Τέξας, θα συμπληρώσει τον προβλεπόμενο από τον κανονισμό αριθμό παρατηρήσεων και θα φάει την ποινή των 10 θέσεων. Ο ίδιος, σχολιάζοντας την απόφαση της FIA για την επίπληξη λόγω τουαλέτας αρκέστηκε να πει πως είναι «λίγο αστείο, αλλά εντάξει», ενώ συμπλήρωσε: Έπρεπε να σπρώξω αυτόν που ήταν μπροστά μου στην τουαλέτα και να μην τον αφήσω να τελειώσει...

Ντεμπούτο του στη Formula1 ο Μπρέντον από το τέλος

Το ντεμπούτο του στη Formula1 θα κάνει στο Όστιν ο Μπρέντον Χάρτλεϊ. Ο Νεοζηλανδός θα πάρει τη θέση του Πιερ Γκασλί στο Γκραν Πρι των ΗΠΑ, όμως θα έρθει αντιμέτωπος με πολλές ποινές. Αυτό διότι το μονοθέσιό του θα έχει ολοκαίνουρια μονάδα ισχύος. Για την ακρίβεια, θα χρησιμοποιήσει τον έκτο κινητήρα V6, το έκτο τούρμπο και το έκτο MGU-H, το πέμπτο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας (energy store) και το πέμπτο σύστημα ελέγχου ηλεκτρονικών. Έτσι, αναμένεται να τιμωρηθεί με ποινή 30 θέσεων στο γκριντ εκκίνησης του αγώνα της Κυριακής (22/10), ώστε να δει τα κόκκινα φώτα να σβήνουν από την τελευταία θέση.
Όσο για την έτερη Toro Rosso, που θα οδηγηθεί από τον Ντανιίλ Κβιάτ, θα γίνουν αλλαγές στο Μεξικό την επόμενη εβδομάδα. Τέλος, πηγές αναφέρουν ότι θα δεχτεί ποινές για τη μονάδα ισχύος στο Όστιν και ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull. «Θα το δούμε αύριο. Δεν είμαι σίγουρος τι θα συμβεί εδώ ή στους επόμενους αγώνες. Θα μάθετε νέα αύριο», είπε ο ο Ολλανδός στη συνέντευξη Τύπου της Πέμπτης (19/10).

Παρασκευή, 6 Οκτωβρίου 2017

Ερίζουν Ferrari και Mercedes για Φερστάπεν

Είναι το μήλον της έριδος στην Formula 1. Ο 20χρονος Μαξ Φερστάπεν είναι ο μεγάλος στόχος για τις Ferrari και Mercedes, οι οποίες αναμένεται να δώσουν μεγάλη μάχη την επόμενη χρονιά για την απόκτησή του Ολλανδού οδηγού.
Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η βρετανική ιστοσελίδα standard.co.uk, οι δύο κορυφαίες ομάδες της Formula1 αυτή τη στιγμή θα μπουν σ' έναν... πόλεμο με προτάσεις για τον πιλότο της Red Bul. Επίσης, τονίζεται ότι θα γίνει ο πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός στην ιστορία του αθλήματος με ετήσιες απολαβές μέχρι 20 εκατομμύρια λίρες. Βέβαια, να σημειώσουμε ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει συμβόλαιο για τα επόμενα τρία χρόνια, ενώ και ο Λιούις Χάμιλτον βρίσκεται κοντά στο να ανανεώσει το δικό του με τη Mercedes.

FORMULA 1 ΕΚ ΤΩΝ ΕΣΩ...ΠΑΡΑΚΑΛΩ!

Πίσω από την F1 κρύβονται απίστευτες τεχνολογίες, μεγάλα χρηματικά ποσά και κορυφαίοι μηχανικοί που εξελίσσουν συνεχώς τα μονοθέσια, με ένα βίντεο «παρασκηνίων» να προκαλεί πάντα το ενδιαφέρον. Αυτό έκανε και η Ferrari, όπου μας δείχνει το γκαράζ της ομάδας της στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης.
 Οι άνθρωποι του τιμ εξηγούν πολλά πράγματα στην κάμερα, όπως τις διαδικασίες που ακολουθούνται για να επικοινωνήσουν με τους οδηγούς, τους τρόπους διατήρησης της θερμοκρασίας διαφόρων τμημάτων των μονοθεσίων στο σωστό επίπεδο και τη ρύθμιση των πτερυγίων στο κατάλληλο επίπεδο για κάθε πίστα. Έτσι μας γίνεται πολύ πιο εύκολο να καταλάβουμε το τι γίνεται στα παρασκήνια της Formula 1 και πόσοι άνθρωποι χρειάζεται να συνεργαστούν για να βλέπουμε το αποτέλεσμα αυτό στις οθόνες μας ή, αν είμαστε τυχεροί, στην πίστα. Το βίντεο που ακολουθεί είναι η συνέχεια του πρώτου, που μπορείτε να δείτε εδώ.

GP Ιαπωνίας (FP1): Δυνατή εκκίνηση με Vettel

H μονομαχία Sebastian Vettel-Lewis Hamilton εξελίχθηκε η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών του ιαπωνικού Grand Prix που διεξάγεται στη θρυλική πίστα της Σουζούκα και αποτελεί τον δέκατο-έκτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Γερμανός επικράτησε του Βρετανού με διαφορά δύο δεκάτων, σε μία διαδικασία που διεκόπη λόγω ατυχήματος του Carlos Sainz. Στο πρώτο μισό της διαδικασίας τα ασημί βέλη είχαν το πάνω χέρι σε χρόνους, αρχικά με τα ελαστικά μαλακής γόμας της Pirelli και στη συνέχεια με τα πολύ μαλακά. Λίγο πριν τα μισά της 90λεπτης διαδικασίας, ο Sainz έχασε τον έλεγχο της Toro Rosso στη φουρκέτα και κατέληξε στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά, προκαλώντας καθεστώς κόκκινης σημαίας για περίπου 27 λεπτά.
 Follow Formula 1 ✔@F1 It was an early and dramatic exit for Carlos Sainz during FP1 at Suzuka 💥#JapaneseGP 🇯🇵 5:52 AM - Oct 6, 2017 16 16 Replies 821 821 Retweets 1,244 1,244 likes Twitter Ads info and privacy Με την αντίστροφη μέτρηση να λέει πως απέμεναν 23 για την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η Ferrari έβγαλε κι αυτή στην πίστα τους οδηγούς της με την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών της Pirelli. Μέχρι εκείνο το σημείο ο Hamilton ήταν μπροστά του Vettel αλλά οι ρόλοι άλλαξαν, ο Γερμανός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.29.166 και πήρε τα ηνία. O Daniel Ricciardo με τη Red Bull ήταν άλλα δύο δέκατα πιο πίσω, παρότι είχε δύο «στιγμές», η μία στην πρώτη στροφή και η άλλη στη «Degner».
Οι Φινλανδοί Kimi Raikkonen και Valtteri Bottas συμπλήρωσαν το Top5. View image on Twitter View image on Twitter Follow Formula 1 ✔@F1 Kimi's biggest fan = very small 😊🇯🇵🇫🇮#JapaneseGP #FP1 5:06 AM - Oct 6, 2017 28 28 Replies 665 665 Retweets 2,830 2,830 likes Twitter Ads info and privacy Οι χρόνοι θα μπορούσαν να κατέβουν κι άλλο αλλά στο τελευταίο δεκάλεπτο η έλευση της βροχής ουσιαστικά έβαλε πρόωρο τέλος στη δράση στο FP1.

GP Ιαπωνίας (FP2): Βροχερή πίστα γεμάτη πιλότους

Ο Lewis Hamilton ήταν ταχύτερος από τους μόλις πέντε οδηγούς που σημείωσαν χρόνο στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών. (φωτογραφία) ShareTweet0 Σχόλια H βροχή ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ιαπωνίας, περιορίζοντας αισθητά τη δράση στην πίστα της Σουζούκα.
Οι ουρανοί άνοιξαν λίγο πριν την έναρξη της 90λεπτης διαδικασίας, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η έναρξη της (όποιας) δράσης. Με την αγωνιστική διαδρομή να μοιάζει με… ποτάμι σε κάποια σημεία, το πρώτο μισό του FP1 μετατράπηκε σε σόου, με τους μηχανικούς των ομάδων να φτιάχνουν πρόχειρες κατασκευές ικανές να πλεύσουν και να διασκεδάζουν με αυτόν τον τρόπο το πάντα στωικό κοινό στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Cars will be on track shortly While you wait ⬇️ #JapaneseGP #F1 #FP2 pic.twitter.com/Lyrkval7X1 — Formula 1 (@F1) October 6, 2017 Η βροχή σταμάτησε 45 λεπτά πριν το φινάλε της περιόδου και το πρώτο μονοθέσιο που βγήκε στην πίστα, προφανώς με full wet ελαστικά, ήταν η Ferrari του Kimi Raikkonen. Ακολούθησαν κι άλλοι συνάδελφοί του πραγματοποιώντας αναγνωριστικούς γύρους. Ο πρώτος οδηγός που έγραψε χρόνο ήταν ο Sergio Perez με τη Force India, τον οποίο ακολούθησε ο teammate του, Esteban Ocon, με τον Lewis Hamilton να τους «προσπερνά» στην κατάταξη. Ο Βρετανός ήταν ο μόνος εκ των κορυφαίων συνδυασμών που τόλμησε να κάνει γρήγορο γύρο, ενώ στην κατάταξη τοποθέτησαν εαυτούς και οι δύο πιλότοι της Williams. END OF FP2: Only 5 drivers post lap times HAM OCO PER MAS STR #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/JMzxlKEXtF — Formula 1 (@F1) October 6, 2017 Πάντως οι καιρικές προβλέψεις για το Σαββατοκύριακο αναφέρουν αλλαγή του σκηνικού, χωρίς βροχή.