Subscribe:

Sample Text

Παρασκευή, 6 Οκτωβρίου 2017

Ερίζουν Ferrari και Mercedes για Φερστάπεν

Είναι το μήλον της έριδος στην Formula 1. Ο 20χρονος Μαξ Φερστάπεν είναι ο μεγάλος στόχος για τις Ferrari και Mercedes, οι οποίες αναμένεται να δώσουν μεγάλη μάχη την επόμενη χρονιά για την απόκτησή του Ολλανδού οδηγού.
Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η βρετανική ιστοσελίδα standard.co.uk, οι δύο κορυφαίες ομάδες της Formula1 αυτή τη στιγμή θα μπουν σ' έναν... πόλεμο με προτάσεις για τον πιλότο της Red Bul. Επίσης, τονίζεται ότι θα γίνει ο πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός στην ιστορία του αθλήματος με ετήσιες απολαβές μέχρι 20 εκατομμύρια λίρες. Βέβαια, να σημειώσουμε ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει συμβόλαιο για τα επόμενα τρία χρόνια, ενώ και ο Λιούις Χάμιλτον βρίσκεται κοντά στο να ανανεώσει το δικό του με τη Mercedes.

FORMULA 1 ΕΚ ΤΩΝ ΕΣΩ...ΠΑΡΑΚΑΛΩ!

Πίσω από την F1 κρύβονται απίστευτες τεχνολογίες, μεγάλα χρηματικά ποσά και κορυφαίοι μηχανικοί που εξελίσσουν συνεχώς τα μονοθέσια, με ένα βίντεο «παρασκηνίων» να προκαλεί πάντα το ενδιαφέρον. Αυτό έκανε και η Ferrari, όπου μας δείχνει το γκαράζ της ομάδας της στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης.
 Οι άνθρωποι του τιμ εξηγούν πολλά πράγματα στην κάμερα, όπως τις διαδικασίες που ακολουθούνται για να επικοινωνήσουν με τους οδηγούς, τους τρόπους διατήρησης της θερμοκρασίας διαφόρων τμημάτων των μονοθεσίων στο σωστό επίπεδο και τη ρύθμιση των πτερυγίων στο κατάλληλο επίπεδο για κάθε πίστα. Έτσι μας γίνεται πολύ πιο εύκολο να καταλάβουμε το τι γίνεται στα παρασκήνια της Formula 1 και πόσοι άνθρωποι χρειάζεται να συνεργαστούν για να βλέπουμε το αποτέλεσμα αυτό στις οθόνες μας ή, αν είμαστε τυχεροί, στην πίστα. Το βίντεο που ακολουθεί είναι η συνέχεια του πρώτου, που μπορείτε να δείτε εδώ.

GP Ιαπωνίας (FP1): Δυνατή εκκίνηση με Vettel

H μονομαχία Sebastian Vettel-Lewis Hamilton εξελίχθηκε η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών του ιαπωνικού Grand Prix που διεξάγεται στη θρυλική πίστα της Σουζούκα και αποτελεί τον δέκατο-έκτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Γερμανός επικράτησε του Βρετανού με διαφορά δύο δεκάτων, σε μία διαδικασία που διεκόπη λόγω ατυχήματος του Carlos Sainz. Στο πρώτο μισό της διαδικασίας τα ασημί βέλη είχαν το πάνω χέρι σε χρόνους, αρχικά με τα ελαστικά μαλακής γόμας της Pirelli και στη συνέχεια με τα πολύ μαλακά. Λίγο πριν τα μισά της 90λεπτης διαδικασίας, ο Sainz έχασε τον έλεγχο της Toro Rosso στη φουρκέτα και κατέληξε στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά, προκαλώντας καθεστώς κόκκινης σημαίας για περίπου 27 λεπτά.
 Follow Formula 1 ✔@F1 It was an early and dramatic exit for Carlos Sainz during FP1 at Suzuka 💥#JapaneseGP 🇯🇵 5:52 AM - Oct 6, 2017 16 16 Replies 821 821 Retweets 1,244 1,244 likes Twitter Ads info and privacy Με την αντίστροφη μέτρηση να λέει πως απέμεναν 23 για την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η Ferrari έβγαλε κι αυτή στην πίστα τους οδηγούς της με την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών της Pirelli. Μέχρι εκείνο το σημείο ο Hamilton ήταν μπροστά του Vettel αλλά οι ρόλοι άλλαξαν, ο Γερμανός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.29.166 και πήρε τα ηνία. O Daniel Ricciardo με τη Red Bull ήταν άλλα δύο δέκατα πιο πίσω, παρότι είχε δύο «στιγμές», η μία στην πρώτη στροφή και η άλλη στη «Degner».
Οι Φινλανδοί Kimi Raikkonen και Valtteri Bottas συμπλήρωσαν το Top5. View image on Twitter View image on Twitter Follow Formula 1 ✔@F1 Kimi's biggest fan = very small 😊🇯🇵🇫🇮#JapaneseGP #FP1 5:06 AM - Oct 6, 2017 28 28 Replies 665 665 Retweets 2,830 2,830 likes Twitter Ads info and privacy Οι χρόνοι θα μπορούσαν να κατέβουν κι άλλο αλλά στο τελευταίο δεκάλεπτο η έλευση της βροχής ουσιαστικά έβαλε πρόωρο τέλος στη δράση στο FP1.

GP Ιαπωνίας (FP2): Βροχερή πίστα γεμάτη πιλότους

Ο Lewis Hamilton ήταν ταχύτερος από τους μόλις πέντε οδηγούς που σημείωσαν χρόνο στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών. (φωτογραφία) ShareTweet0 Σχόλια H βροχή ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ιαπωνίας, περιορίζοντας αισθητά τη δράση στην πίστα της Σουζούκα.
Οι ουρανοί άνοιξαν λίγο πριν την έναρξη της 90λεπτης διαδικασίας, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η έναρξη της (όποιας) δράσης. Με την αγωνιστική διαδρομή να μοιάζει με… ποτάμι σε κάποια σημεία, το πρώτο μισό του FP1 μετατράπηκε σε σόου, με τους μηχανικούς των ομάδων να φτιάχνουν πρόχειρες κατασκευές ικανές να πλεύσουν και να διασκεδάζουν με αυτόν τον τρόπο το πάντα στωικό κοινό στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Cars will be on track shortly While you wait ⬇️ #JapaneseGP #F1 #FP2 pic.twitter.com/Lyrkval7X1 — Formula 1 (@F1) October 6, 2017 Η βροχή σταμάτησε 45 λεπτά πριν το φινάλε της περιόδου και το πρώτο μονοθέσιο που βγήκε στην πίστα, προφανώς με full wet ελαστικά, ήταν η Ferrari του Kimi Raikkonen. Ακολούθησαν κι άλλοι συνάδελφοί του πραγματοποιώντας αναγνωριστικούς γύρους. Ο πρώτος οδηγός που έγραψε χρόνο ήταν ο Sergio Perez με τη Force India, τον οποίο ακολούθησε ο teammate του, Esteban Ocon, με τον Lewis Hamilton να τους «προσπερνά» στην κατάταξη. Ο Βρετανός ήταν ο μόνος εκ των κορυφαίων συνδυασμών που τόλμησε να κάνει γρήγορο γύρο, ενώ στην κατάταξη τοποθέτησαν εαυτούς και οι δύο πιλότοι της Williams. END OF FP2: Only 5 drivers post lap times HAM OCO PER MAS STR #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/JMzxlKEXtF — Formula 1 (@F1) October 6, 2017 Πάντως οι καιρικές προβλέψεις για το Σαββατοκύριακο αναφέρουν αλλαγή του σκηνικού, χωρίς βροχή.

Σάββατο, 30 Σεπτεμβρίου 2017

Grand Prix στη Σαγκάη μέχρι το 2020!

H Formula 1 θα συνεχίσει αν είναι και για τα επόμενα τρία χρόνια η Κίνα, μιας και η Διεθνής Πίστα της Σαγκάης επέκτεινε την υπάρχουσα συμφωνία της με τους κατόχους των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ, τη Liberty Media. Πρόκειται για τη δεύτερη συμφωνία μέσα σε λίγες ημέρες, μετά το νέο τετραετές deal με τη Σιγκαπούρη. "Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που φτάσαμε σε συμφωνία που θα διατηρήσει το Formula 1 Chinese Grand Prix στο καλεντάρι για τουλάχιστον άλλα τρία χρόνια. Αυτή η σπουδαία χώρα έχει επιδείξει τεράστιο ενδιαφέρον στο σπορ και πιστεύουμε πως υπάρχουν πολλές ανεξερεύνητες ακόμα προοπτικές εδώ", ανέφερε ο επικεφαλής της F1, Chase Carey. Η Κίνα αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το 2004. Σχεδιασμένη από τον κορυφαίο αρχιτέκτονα Hermann Tilke, έχει ως χαρακτηριστικά της τις μεγάλες ευθείες (εκεί βρίσκεται η μεγαλύτερη του πρωταθλήματος), το μεγάλο πλάτος της αγωνιστικής διαδρομής που προσφέρει πολλές ευκαιρίες για προσπεράσματα και τα παραδοσιακού χαρακτήρα paddock που είναι τα μόνα που διαθέτουν ακόμα και λίμνες! Τον περασμένο Απρίλιο, ο Lewis Hamilton σημείωσε την pole position στην Κίνα, την οποία μετέτρεψε στην πρώτη εκ των επτά νικών που έχει φέτος στο ενεργητικό του. P
hoto credits: f1pressarea.pirelli.com

GP Μαλαισίας: Ο Χάμιλτον στην pole, χαμός με τον Vettel

Την κρίσιμη στιγμή ο Βρετανός έκανε τον ταχύτερο χρόνο. Δεύτερος ο Ράικονεν, δε συμμετείχε ο Φέτελ λόγω προβλήματος στην υβριδική μηχανή. H πίστα της Σεπάνγκ υποδέχτηκε σήμερα ομάδες και οδηγούς με θερμοκρασία αέρα στους 31 βαθμούς Κελσίου και οδοστρώματος 45 βαθμούς Κελσίου. Νωρίτερα στις πρωινές ελεύθερες δοκιμές οι Ferrari ήταν ταχύτερες με το Κίμι Ράικονεν να φιγουράρει στην κορυφή των χρόνων. Το ξεκίνημα των κατατακτήριων δοκιμών έκρυβε δράμα για τη Ferrari και το Φέτελ. Ο Γερμανός δεν μπόρεσε να συμπληρώσει γρήγορο γύρο λόγω πιθανού προβλήματος στην υβριδική μηχανή της Ferrari. Είχαν αλλάξει μέρη της υβριδικής μηχανής πριν τις κατατακτήριες δοκιμές για να αποφύγουν πιθανό πρόβλημα. Ο Φέτελ ήταν στην πίστα όταν του ζήτησαν να επιστρέψει στα πιτ εσπευσμένα.
Το προσπάθησαν αλλά δεν μπόρεσαν να τον βγάλουν εκ νέου στην πίστα. Ο Χάμιλτον ήταν ταχύτερος όλων ενώ από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι πέντε πιο αργοί συνδυασμοί: Φέτελ (Ferrari), Βερλάιν, Έρικσον (Sauber), Γκροζάν, Μάγκνουσεν (Haas). Οι Ράικονεν, Φερστάπεν, Χάμιλτον και Μπότας κατετάγησαν με την μαλακή γόμα. Η Pirelli έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση, μαλακή, πολύ μαλακή. Ο Φέτελ δε συμμετείχε στις δοκιμές λόγω προβλήματος στην υβριδική μηχανή της Ferrari. Στο Q2 ο Ράικονεν με τη Ferrari σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην 1η προσπάθεια.
Ο Φερστάπεν ήταν μόλις 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός και o Χάμιλτον στο ίδιο δέκατο. Την ίδια στιγμή ο Φέτελ που έβλεπε τη Ferrari στην κορυφή των χρόνων μιλούσε στους δημοσιογράφους στη μεικτή ζώνη: "Έτσι είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός. Ελπίζω να δείξει ο Ράικονεν τις δυνατότητες του μονοθεσίου μας. Πρέπει να δούμε τι πρόβλημα έχουμε. Ενεργοποίησαν την υβριδική μηχανή αλλά δεν πρόλαβα να βγω. Ο αγώνας είναι αύριο να δούμε τι θα γίνει". Ο Μπότας στη 2η προσπάθειά του ήταν ταχύτερος από τον Ράικονεν αλλά μόλις ένα δέκατο. Οι διαφορές γενικά ήταν αισθητά μικρές και στην κορυφή και στη βάση. Αποκλείστηκαν από τη συνέχεια οι Williams των Μάσα, Στρολ, οι Toro Rosso των Σάινθ Γκασλί και η Renault του Πάλμερ.
Το Q3 βρήκε όλους τους οδηγούς να χρησιμοποιούν την πολύ μαλακή γόμα.
Όπως θα το περίμενε κανείς ο Χάμιλτον στην πρώτη προσπάθεια ήταν ταχύτερος όλων. Ο χρόνος του ήταν αρκετός για να του δώσει την 70στή pole στην καριέρα του και την 4η συνεχόμενη στην πίστα της Σεπάνγκ. Ο Ράικονεν προσπάθησε έφερε τη Ferrari στο ίδιο δέκατο αλλά ένα μικρό μπλοκάρισμα στην τελευταία στροφή δεν του επέτρεψε να πάρει την pole. Ο Χάμιλτον στις πρώτες του δηλώσεις αναφέρθηκε στο Φέτελ λέγοντας: "Ήταν γρήγορος σε όλα τα ελεύθερα κρίμα που είχε πρόβλημα".

F1 Grand Prix Μαλαισίας : Η τελευταία μεγάλη διοργάνωση

To Grand Prix της Μαλαισίας ήταν ένα από τα πρώτα που μπήκε στο πρόγραμμα της F1 (1999), όταν αυτή ακολούθησε το δρόμο της Ανατολής. Αυτό το Σαββατοκύριακο θα διεξαχθεί για τελευταία φορά. Η χρονιά του 1999 ήταν αυτή που η F1 έκανε το άνοιγμα στις χώρες της Ασίας. Κατασκεύασε εντυπωσιακές πίστες και διοργάνωσε αγώνες με λάμψη και καλεσμένους ηθοποιούς και καλλιτέχνες χωρίς επιτυχία. 
Ο λόγος ήταν πως οι χώρες αυτές δεν είχαν την κουλτούρα των αγώνων αυτοκινήτου. Οι κερκίδες έμειναν άδειες αφού τα εισιτήρια ήταν ακριβά για τους πολλούς θεατές. Οι οργανωτές έχασαν πολλά χρήματα και η καταστροφή ήρθε σύντομα με λίγους να κερδίζουν πολλά και το σπορ να χάνει ακόμη περισσότερα. Ο Σεμπαστιάν Φέτελ είναι ο πολυνίκης οδηγός στην ιστορία του Grand Prix Μαλαισία (το 2010,2011,2013 και 2015). Το 2017 ο 30χρονος οδηγός της Ferrari διεκδικεί το πρωτάθλημα και είναι δεύτερος (με 28 βαθμούς διαφορά) πίσω από το Λιούις Χάμιλτον.
 Στην πίστα της Σεπάνγκ έγιναν μερικές σημαντικές αλλαγές το 2016 και στρώθηκε εντελώς νέο οδόστρωμα ώστε να εξαλειφθούν οι ανωμαλίες οι οποίες ήταν παλιότερα ένα από τα… αρνητικά χαρακτηριστικά της πίστας. Ο τροπικός καιρός με τα υψηλά ποσοστά υγρασίας και τους μουσώνες με τις έντονες βροχοπτώσεις παραμένει ένα αξιοσημείωτο θέμα. Οι επιλογές στις γόμες των ελαστικών είναι περισσότερο μαλακές από τις περσινές. Έχουν επιλεγεί οι P Zero White Medium (μέση γόμα), P Zero Yellow soft (μαλακή γόμα) και P Zero Red supersoft (πολύ μαλακή γόμα), συνδυασμός που είδαμε φέτος στην Ιταλία. 
Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
• Η νέα στρώση ασφαλτοτάπητα μείωσε την τραχύτητα του οδοστρώματος για την οποία ήταν γνωστή η Σεπάνγκ. Αυτό βοήθησε στο να επιλεγούν μαλακές γόμες.
 • Καθώς πλέον η νέα άσφαλτος είναι ήδη ενός έτους πιθανόν να έχει αποκτήσει διαφορετικά χαρακτηριστικά από πέρυσι.
 • Η νέα ασφαλτόστρωση έχει αλλάξει τις κλίσεις και τις γραμμές σε κάποιες στροφές που πλέον είναι ταχύτερες από το παρελθόν. 
 • Ο τροπικός καιρός στη Μαλαισία καθιστά πιθανή τη χρήση των βρόχινων ελαστικών. • Όταν είναι στεγνό το οδόστρωμα οι θερμοκρασίες είναι υψηλές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη θερμική παραμόρφωση των ελαστικών. Πέρυσι καταγράψαμε 59 βαθμούς Κελσίου ήταν η υψηλότερη τιμή όλης της σεζόν.
 • Πέρυσι ο νικητής έκανε δυο αλλαγές, Η στρατηγική επηρεάστηκε από εικονικά αυτοκίνητα ασφαλείας. 
  MΑΡΙΟ ΙΣΟΛΑ – ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «Πέρυσι είδαμε σημαντικές διαφορές στο Grand Prix της Μαλαισίας που επέστρεψε σε φθινοπωρινή ημερομηνία και είχε νέα άσφαλτο. Αυτό βοήθησε και στην αποστράγγιση του νερού, στοιχείο καθοριστικό σε μια πίστα όπου συχνά βρέχει με μεγάλη ένταση. Παραταύτα τα χαρακτηριστικά της ασφάλτου όταν είναι νέα, μπορεί ν’ αλλάξουν από χρονιά σε χρονιά, περιμένουμε μ’ ενδιαφέρον να δούμε τι συνέβη. Φέτος έχουμε επιλέξει τον πιο μαλακό συνδυασμό γομών που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ στη Μαλαισία. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα πιο γρήγορους χρόνους καθώς η πολύ μαλακή γόμα χρησιμοποιείται για πρώτη φορά. Ως συνέπεια πρέπει να γίνει επανεκτίμηση όλων των στρατηγικών, έτσι η δουλειά στις ελεύθερες δοκιμές θα είναι πολύ σημαντική»

Παρασκευή, 22 Σεπτεμβρίου 2017

Formula 1: Στη Force India και το 2018 ο Πέρες

Η Force India επιβεβαίωσε πως και την επόμενη αγωνιστική σεζόν θα διατηρήσει στις τάξεις της και τον Σέρχιο Πέρες που επέκτεινε για μία ακόμα σεζόν τη συνεργασία του με την ινδική ομάδα που συμμετέχει στην Formula 1.
Ο Μεξικανός που διανύει την τέταρτη σεζόν του στην ομάδα, καθυστέρησε να ανακοινωθεί καθώς υπήρχε καθυστέρηση και στις συζητήσεις των χορηγών του με την Force India. «Το να παραμείνω στη Force India ήταν πάντα η προτεραιότητά μου. Είναι μία ομάδα που μου επέτρεψε να δείξω το ταλέντο μου ως οδηγός και νιώθω πολύ χαρούμενος εδώ. Είμαι περήφανος για όσα έχουμε πετύχει έως τώρα μαζί και μπορούμε ακόμα περισσότερα. Φέτος η ομάδα έκανε φανταστική δουλειά εξελίσσοντας το μονοθέσιο και εδραιώνοντάς μας ως την τέταρτη καλύτερη ομάδα στη Formula 1. Στο τέλος, το να συνεχίσουμε το ταξίδι μαζί ήταν εύκολη απόφαση» είπε ο 27χρονος.

Villeneuve: "Δεν έπρεπε να ρισκάρει τόσο ο Vettel"

Ο Καναδός είναι γνωστό πως δεν μασάει τα λόγια του και μιλώντας για τη φάση που κρίθηκε από τους αγωνοδίκες ως αγωνιστικό συμβάν, έριξε το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης στον Vettel. Και εξηγεί αναλυτικά το γιατί… "Ο Vettel μπορεί να κατηγορεί μόνο τον εαυτό του. Αν στην εκκίνηση κινείσαι συνεχώς προς τα αριστερά, υπάρχουν πιθανότητες κάτι να πάει στραβά, γιατί δεν έχεις πλήρη εικόνα για ότι συμβαίνει πίσω σου. Το κάνουν όλοι, σε όλους τους θεσμούς. Όμως ακολουθώντας αυτή την τακτική, ίσως αναγκαστείς να πληρώσεις το τίμημα. Όταν μάχεσαι για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, δεν μπορείς να πάρεις τέτοιο ρίσκο. Δεν μπορείς να αλλάζεις τόσο τη γραμμή σου. Δεν έχει σημασία αν μπορούσε να δει τον Kimi ή όχι.
Δεν ήξερε και δεν μπορούσε να ξέρει αν εκεί βρίσκονται δύο ή τρία μονοθέσια. Ήξερε πως είχε κάνει μέτρια εκκίνηση, ήξερε πως οι άλλοι είχαν εκκινήσει καλύτερα, γι’ αυτό κινήθηκε προς τα αριστερά. Όμως δεν μπορεί να κατηγορήσει τον Max που απλά βρισκόταν εκεί", είπε ο Villeneuve στο motorsport.com. Στη συνέχεια ο πάντα… αθυρόστομος Γαλλοκαναδός, ρωτήθηκε για το αν θα έπρεπε ο Vettel να δεχθεί ποινή από τους αγωνοδίκες. Η απάντησή του ήταν εύλογη… "Τιμώρησε ήδη αρκετά τον εαυτό του. Ήταν μία πίστα όπου η Ferrari έπρεπε να πάρει πολλούς βαθμούς. Άρα ναι, τιμωρήθηκε αρκετά. Όμως υπάρχουν ακόμα έξι αγώνες μπροστά, όλα μπορούν να συμβούν. Και ο Lewis όλο και κάποιο λάθος θα κάνει", είπε ο 46χρονος. Πάντως ενώ θα μπορούσε να φύγει από τη Μαρίνα Μπέι έχοντας ανακτήσει το βαθμολογικό προβάδισμα έναντι του Lewis Hamilton, βρίσκεται 28 πόντους πίσω από τον μεγάλο αντίπαλό του στο κυνήγι του τίτλου. Με μόνο 6 αγώνες να απομένουν. Ή αν προτιμάτε, 150 βαθμούς να είναι ακόμα διαθέσιμοι. Photo Credits: AP Photo/Yong Teck Lim

ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ το Γκραν Πρι στο Μεξικό

Ο καταστροφικός σεισμός που έπληξε το Μεξικό δεν πρόκειται να επηράσει τη διεξαγωγή του γκραν πρι, τον επόμενο μήνα, στο πλαίσιο του παγκόσμιου πρωταθλήματος της Φόρμουλα Ενα. Η δόνηση μεγέθους 7,1 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους περισσότεροι από 200 άνθρωποι και να προκληθούν εκτεταμένες ζημιές στην Πόλη του Μεξικού και τη γύρω περιοχή. Ο επικεφαλής της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα στο Μεξικό, Ροντρίγκο Σάντσες, διαβεβαίωσε πως δεν πρόκειται ν' αναβληθεί η κούρσα «Ερνάνος Ροντρίγκες»: «Ηδη έχει γίνει επιθεώρηση της πίστας και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Το γκραν πρι θα διεξαχθεί κανονικά και δεν υπάρχει καμιά ανησυχία», τόνισε ο Σάντσες για το γκραν πρι της 29ης Οκτωβρίου.

Η Renault θέλει να πανηγυρίζει νίκες από το 2019

Από το 2016 η Renault επέστρεψε στη Formula1 με εργοστασιακή ομάδα και κάνει γρήγορα βήματα για να επιστρέψει το συντομότερο δυνατόν στην κορυφή. Μάλιστα, από το 2019 στο Ένστοουν έχουν σκοπό να πανηγυρίζουν νίκες, γι' αυτό η silly season του 2018 θα είναι σημαντική για τους Γάλλους. Έτσι, ετοιμάζονται να μπουν με... άγριες διαθέσεις σε αυτήν, αν και ακόμα είναι νωρίς, αφού έχουμε σχεδόν ένα χρόνο μπροστά μας. Άλλωστε, και ο Αλέν Προστ τόνισε ότι η ομάδα του θέλει να είναι καλύτερη απ' ό,τι τώρα.
«Η αγορά των οδηγών είναι σημαντική και είμαστε έτοιμοι για το τέλος του 2018, όταν υπάρχουν πολλοί οδηγοί χωρίς συμβόλαια. Θέλουμε να είμαστε καλύτεροι ως ομάδα, την επόμενη χρονιά θα αποδείξουμε ότι θα είμαστε καλύτεροι από τώρα και πως θέλουμε να είμαστε στην αγορά-κλειδί», δήλωσε ο σύμβουλος της Renault. Βέβαια, υπάρχει και ο Κάρλος Σάινθ, ο οποίος θα βρίσκεται στο πλευρό του Νίκο Χούλκενμπεργκ το 2018. «Έχουμε τον Κάρλος την επόμενη χρονιά, αλλά παραμένει στην οικογένεια της Red Bull. Όμως, αν αποδίδει καλά και θέλει να μείνει, θα βρούμε μία λύση», πρόσθεσε για τον Σάινθ, που δεν είναι σίγουρος για ποια ομάδα θα τρέξει στη Μαλαισία.

GP Σιγκαπούρης: Υπερίσχυσε στην πίστα ο Hamilton!

Ο Lewis Hamilton πήρε μία ανέλπιστη πριν πάμε στη Μαρίνα Μπέι νίκη για τη Mercedes, ανοίγοντας το βαθμολογικό του προβάδισμα από τον Sebastian Vettel στους 28 πόντους, εκμεταλλευόμενος το γεγονός πως ο Γερμανός τέθηκε νοκ άουτ στην εκκίνηση! Daniel Ricciardo (Red Bull Racing) και Valtteri Bottas (Mercedes). Όμως ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Πριν την εκκίνηση έβρεξε πολύ, με τη βροχή να πέφτει και όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα. Οι έξι πρώτοι επέλεξαν ελαστικά για ενδιάμεσες συνθήκες, είδαμε όμως και οδηγούς να βάζουν ελαστικά ακραίων συνθηκών. Όμως αυτό που αποδείχθηκε ακραίο, ήταν ότι συνέβη όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα!
 Vettel κινήθηκε προς τα αριστερά για να καλύψει τα νώτα του από τον Max Verstappen, που όμως με τη σειρά του είχε στο πλάι του τον Kimi Raikkonen που είχε κάνει πολύ καλή εκκίνηση. Μην έχοντας άλλο χώρο, «Iceman» και «Mad Max» συγκρούστηκαν και στη συνέχεια η Ferrari του Raikkonen έπεσε πάνω στη Ferrari του teammate του. Το χάος συνεχίστηκε με τον Φινλανδό και τον Ολλανδό να συνεχίζουν παρέα την τρελή τους πορεία και να βγάζουν νοκ άουτ και τον Fernando Alonso που είχε κάνει εντυπωσιακή εκκίνηση, κερδίζοντας πολλές θέσεις. Όσο για τον Vettel, συνέχισε αλλά λίγα μέτρα μετά, πατώντας ενδεχομένως λάδια από το δικό του μονοθέσιο που «αιμορραγούσε», κατέληξε στον τοίχο. Το παραπάνω ανέλπιστο δώρο έφερε τον Lewis Hamilton στην πρωτοπορία και σε θέση ισχύος, με τη Red Bull του Daniel Ricciardo να τον ακολουθεί. Όμως παρότι είχαμε κι άλλες δύο εισόδους του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα, την μία λόγω εξόδου του Daniil Kvyat στον 11ο γύρο και την άλλη στον 39ο γύρο μετά από λάθος του Marcus Ericsson στη στροφή 9, δεν πτοήθηκε. Προβολή εικόνας στο Twitter Προβολή εικόνας στο Twitter Ακολουθήστε Formula 1 ✔@F1 LAP 38/61: Safety Car is out again 😮 ERI spins and stops on track #SingaporeGP 🇸🇬 #F1 4:28 μ.μ. - 17 Σεπ 2017 47 47 απαντήσεις 313 313 Retweet 605 605 "μου αρέσει" Πληροφορίες και απόρρητο για τις Διαφημίσεις του Twitter Και στις δύο περιπτώσεις, η διαφορά που χάθηκε ανακτήθηκε άμεσα, με τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή να έχει τον απόλυτο έλεγχο του αγώνα. Και φτάνοντας στην έβδομη φετινή, δεύτερη συνεχόμενη και συνολικά 60η νίκη της καριέρας του στη Formula 1, έκανε ένα αποφασιστικό βήμα προς την κατάκτηση του τέταρτου τίτλου.
 Ο Ricciardo ήταν για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά στο βάθρο της Μαρίνα Μπέι ενώ για τον Bottas αυτό ήταν το δέκατο φετινό πλασάρισμα στο Top3! Ο Carlos Sainz Jr, λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση πως το 2018 θα οδηγεί για λογαριασμό της Renault, βρέθηκε στην τέταρτη θέση, στον καλύτερο αγώνα της καριέρας του στον μαγικό κόσμο της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πέμπτος ήταν ο Sergio Perez για λογαριασμό της Force India ενώ στην έκτη θέση βρέθηκε ο Jolyon Palmer, που πριν λίγες μέρες έμαθε πως στο τέλος της σεζόν χάνει τη θέση του στο τέλος του έτους και απάντησε με… το καλύτερο πλασάρισμα της καριέρας του! Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν η McLaren του Stoffel Vandoore, η Williams του Lance Stroll, η Haas του Romain Grosjean και η Force India του Esteban Ocon.

Δευτέρα, 4 Σεπτεμβρίου 2017

Formula 1: Ο Χάμιλτον... χάλασε το πάρτι της Ferrari

Την 59η νίκη της καριέρας του στη Formula 1 πέτυχε ο Λιούις Χάμιλτον, μετά την πρωτιά στην πίστα της Μόντσα. Ο 13ος αγώνας της χρονιάς κάθε άλλο παρά γρουσούζικος αποδείχθηκε για τον πιλότο της Mercedes, ο οποίος τερματίζοντας μπροστά από τον Φινλανδό «ομόσταυλό» του Βαλτέρι Μπότας (δεύτερος) και τον Σεμπάστιαν Φέτελ (τρίτος) πέρασε πρώτος στην κατάταξη των οδηγών. Ο Φέτελ (Ferrari) υπολείπεται πια τριών βαθμών του Βρετανού τρις παγκόσμιου πρωταθλητή, ενώ να σημειωθεί πως στο ιταλικό Grand Prix τον αγώνα δεν ολοκλήρωσαν οι Φερνάντο Αλόνσο, Μάρκους Έρικσον, Στόφελ Βαντόορν και Τζόλιον Πάλμερ. Τη βαθμολογούμενη πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν κατά σειρά οι, 
Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull), Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari), Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία/Force India-Mercedes), Λανς Στρολ (Καναδάς/Williams), Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Williams), Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India-Mercedes) και Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull). Η βαθμολογία των οδηγών Λιούϊς Χάμιλτον 238 βαθμοί Σεμπάστιαν Φέτελ 235 Βάλτερι Μπότας 197 Ντάνιελ Ρικιάρντο 144 Κίμι Ραϊκόνεν 138 Μαξ Φερστάπεν 68 Σέρχιο Πέρες 58 Εστεμπαν Οκόν 55 Κάρλος Σάϊνθ Τζ. 36 Νίκο Χούλκενμπεργκ 34 Φελίπε Μάσα 31 Λανς Στρολ 24 Ρομάν Γκροσάν 24 Κέβιν Μάγκνουσεν 11 Φερνάντο Αλόνσο 10 Πασκάλ Βερλάιν 5 Ντανιίλ Κβιάτ 4 Στόφελ Βαντόρν 1 Η βαθμολογία των κατασκευαστών Mercedes 435 Ferrari 373 Red Bull-TAG Heuer 212 Force India-Mercedes 113 Williams-Mercedes 55 Toro Rosso-Renault 40 Haas-Ferrari 35 Renault 34 ΜακΛάρεν 11 Sauber 5

Formula 1: Pole position με ρεκόρ από τον Χάμιλτον

Ιστορική πρωτιά για τον Λιούις Χάμιλτον, καθώς με την pole position που κατάκτησε στην πίστα της Μόντσα ενόψει του αυριανού ιταλικού Grand Prix έφτασε τις 69 και ξεπέρασε το ρεκόρ που κατείχε ο Μίχαελ Σουμάχερ, με 68 Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes και τρις παγκόσμιος πρωταθλητής κατάκτησε την πρωτιά στα δοκιμαστικά για τέταρτη συνεχή χρονιά στη συγκεκριμένη πίστα. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο στα δοκιμαστικά, που καθυστέρησαν να ολοκληρωθούν εξαιτίας της βροχής, σημείωσε ο Μαξ Φερστάπεν. Ο οδηγός της Red Bull, ωστόσο, δεν θα ξεκινήσει δεύτερος καθώς έχει δεχθεί ποινή 15 θέσεων, ενώ ποινές θέσεων έχουν επιβληθεί επίσης στους Ντάνιελ Ρικάρντο, που είχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο και στον Φερνάντο Αλόνσο. Έτσι, από τη δεύτερη θέση θα εκκινήσει το μονοθέσιο της Willliams που οδηγεί ο Καναδός Λανς Στρολ